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Oct 10, 2023

El rincón de Bjorn: nuevas tecnologías aeronáuticas. Parte 5. Fuselaje óptimo

Como señalé anteriormente, el espacio debajo del piso utilizado para los compartimentos de equipaje/carga no se desperdicia en las aerolíneas en las que vuelo; más bien se utiliza para equipaje y carga. ¿Qué pasa con el espacio debajo del

Como señalé anteriormente, el espacio debajo del piso utilizado para los compartimentos de equipaje/carga no se desperdicia en las aerolíneas en las que vuelo; más bien se utiliza para equipaje y carga.

¿Qué pasa con el espacio debajo del piso que no se utiliza para compartimentos de equipaje/carga? ¿Es espacio desperdiciado? Cualquiera que haya caminado alguna vez por una rampa o un hangar de mantenimiento y haya examinado estos espacios sabrá que no son espacios vacíos y desperdiciados, sino más bien espacios llenos de bastidores de electrónica, cables eléctricos, líneas hidráulicas y unidades y conductos de ventilación y presurización. ¿Imaginas quienes sugieren lo contrario que todos los instrumentos y pantallas del panel de control se ejecutan desde un iPhone o iPad pegado a la parte posterior del panel de control y conectados a todos los equipos controlados desde la cabina mediante un solo cable USB? ¿Se imaginan que no se requieren grandes unidades de procesamiento y aire acondicionado para mezclar el aire caliente purgado del motor con aire exterior a (-60 C a -75 C en altitudes de crucero) y enviarlo a la temperatura y presión adecuadas a la cabina y al ala para antihielo, o que esto se haga sin tener que tener conductos de aire procesados ​​que pasen por debajo del piso y salgan hacia las alas? ¿Se imaginan que el equipo que convierte señales eléctricas en comandos para el sistema hidráulico que mueve las superficies de control, y el sistema hidráulico lo suficientemente potente como para mover las superficies de control, no ocupan un espacio sustancial? ¿Se imaginan que la APU en la cola no requiere una línea de combustible debajo del piso desde los tanques de combustible del ala, o que no hay necesidad de paneles de distribución eléctrica donde la energía eléctrica de la APU pueda alimentarse al bus eléctrico principal? ¿Se imaginan que cientos o miles de sensores en los motores y superficies de control y sus actuadores no necesitan que sus datos sean devueltos a la cabina de vuelo a través de cientos y miles de cables a través de bastidores de convertidores analógicos a digitales, convertidores digitales a analógicos, ¿Amplificadores de señal, acondicionadores de señal y controladores de red? ¿Se imaginan que todo este equipo, que en la mayoría de los casos debe ser redundante con líneas, procesadores y computadoras duplicadas, no ocupa una cantidad significativa de espacio o que no es necesario espaciar el equipo para que el personal de mantenimiento pueda ¿Puede moverse (o al menos gatear) alrededor de él cuando se necesita mantenimiento?

Todos los aviones con los que estoy familiarizado tienen un compartimiento de aviónica/equipo delantero debajo de la cabina y delante del compartimiento de equipaje/carga delantero, muchos equipos e interfaces en el área de la caja del ala para comunicarse y controlar los motores y las superficies de control de las alas, y un compartimiento de equipo en popa detrás del área de equipaje/carga en popa para controlar y comunicarse con las superficies de control de cola y la APU. Los paquetes redundantes de aire acondicionado y presurización también suelen estar cerca del área de la caja del ala. Para tener una idea del tamaño de los paquetes de aire acondicionado, eche un vistazo en algún momento a las unidades de aire acondicionado en el techo de un edificio comercial.

He incluido a continuación algunos enlaces a videos de equipos debajo del piso de aviones y bahías de aviónica para beneficio de cualquiera que nunca haya tenido la oportunidad de mirar estos compartimentos y tenga problemas para imaginar el tamaño del equipo necesario en el espacio no desperdiciado. de estos compartimentos.

787 Bahías de equipos y aviónica de proa y popa.

https://youtu.be/wDeQ88Z_9Pk

Bahía de equipos y aviónica delantera del A350. Tenga en cuenta que cuando el piloto ingresa al compartimento de equipaje desde el compartimento para equipos, no hay, ni siquiera en este avión de gran tamaño y fuselaje ancho, suficiente espacio para que un adulto pueda ponerse de pie. Los diseñadores de este avión, sabia y eficientemente, proporcionaron sólo suficiente altura en el compartimento de equipaje/carga para los contenedores LD3 de 64 pulgadas (5 pies 4 pulgadas) de alto para los que está diseñado este avión. Espero que nadie sea tan tonto como para sugerir que los compartimentos de equipaje/carga en aviones de fuselaje ancho y larga distancia son un espacio desperdiciado.

https://youtu.be/LxS2RR-Vx_s

Bahía de equipo/aviónica delantera del A320 debajo del piso de la cabina.

https://www.youtube.com/watch?v=rd960o1nK8M

Bahía de aviónica/equipos de popa del A320.

https://www.facebook.com/a320systems/videos/a-look-inside-the-aft-right-avionics-bay-with-a-rack-of-flight-control-egpws-nav/734750576646647/

Bahía de equipo/aviónica delantera E190 debajo del piso de la cabina. https://www.youtube.com/watch?v=TmGl86l7ssc